Archives auteur :Francis GRIMAUD

Les circonstances historiques de la création du label OEA remontent aux attentats du 11 septembre 2001. La communauté internationale douanière a souhaité renforcer la sécurisation des échanges internationaux. Cette sécurisation entraine des obligations nouvelles pour les opérateurs. En contrepartie la Commission Européenne a prévu un statut permettant de conserver les avantages douaniers et de maintenir une fluidité satisfaisante de la chaîne logistique internationale en créant l’OEA (Opérateurs Economiques Agréés, AEO Authorized Economic Operators).

Ce dossier important peut, compte tenu de la décision récente du Conseil d’Etat, mettre en difficultés certaines filières et entreprises participant à l’activité portuaire. Il peut aussi impacter sur la compétitivité du port. Ce dossier est connu de la place portuaire depuis le dernier trimestre 2011. Rappelons les faits :

A la demande de la Direction Régionale des Douanes et des Droits Indirects de Poitiers, une réunion s’est tenue le 17 juillet 2014, afin de dresser un bilan de la mise en place du CCS AP+ (Cargo Community System AP+) à La Rochelle et pour échanger sur des éventuels ajouts à venir.

Réunion à laquelle participaient les Douanes, le GPMLR, la SOGET et l’UMLR. Globalement la situation est positive et la Rochelle est, sur certains développements, pilote par rapport à d’autres places portuaires (consolidation DN, DSM, comptabilité matière…).

Le GMOD (Groupement de Main d’Œuvre Docker), emploi les personnels dockers et les grutiers (Mécaniciens Conducteurs d’Engins) initialement salariés du port et transférés au privé suite à la réforme portuaire de 2008 afin d’établir un commandement unique au sein de la manutention. Il a été crée début avril 1997. Deux autres structures participent à la gestion du GMOD : le Syndicat Des Entreprises de Manutention (SDEM) et la CCCPOD, Caisse de Congés Payés des ouvriers Dockers des Ports de Commerce de Charente maritime, Vendée et Saint Brieuc.

Association créée en avril 2014 et opérationnelle début juillet 2014 dont la finalité est de favoriser le développement des travaux de constructions et de réparations navales et industrielles ainsi que les échanges avec les partenaires publics, privés et institutionnels.

Dans le cadre de l’opération internationale « Your Atlantic Yachting Shipyard » lancée en octobre 2013, Port Atlantique La Rochelle vient de sélectionner l’équipe lauréate de porteurs de projets qui sera chargée de l’industrialisation de l’activité de refit de méga yachts sur le Pôle de Réparation et de Construction Navale du Port.

Il s’est tenu le 18 juin 2014 à Paris. Henri Chotard, Directeur de l’Agence Maritime Thomas représentait l’Union Maritime de La Rochelle. L’Union Maritime de La Rochelle est adhérente de la FACAM (Fédération des Agents Consignataires de navires et Agents Maritimes de France) puiqu’elle accueille en son sein l’ensemble des professions représentées à La Rochelle.

Première édition de la BMA-Bourse Maritime Agricole La Rochelle-Pallice- le 20 juin 2014, précédée la veille, par une visite des installations portuaires par voie maritime et terminée par un cocktail dinatoire au Casino de La Rochelle. L’année précédente fêtait la dix-neuvième édition de la Bourse Maritime des Grains, organisée par le PALR et regroupant uniquement la filière céréales. La BMA a souhaité élargir la participation aux autres filières agricoles que sont l’alimentation animale, les engrais solides et liquides.

Le Comité de Direction de l’Union Maritime de La Rochelle s’est tenu le 17 juin 2014 chez les “Pilotes” que nous remercions pour leur hospitalité. A l’ordre du jour :

1. Point sur les cotisations et adhérents avec une nouvelle demande d’adhésion,
2. Organisation de l’Assemblée Générale de la FACAM à La Rochelle,
3. Point sur les projets en cours de l’Union Maritime,
4. Questions diverses dont l’annonce de la soirée du 2 juillet à la Sirène.

Un compte rendu détaillé sera prochainement mis en ligne et disponible dans l’espace membre.

“Les trafics s’élaguent”, c’est le titre de couverture du JMM (Journal de la Marine Marchande) du 30 mai 2014 qui consacre un dossier complet sur cette filière en Europe. cette diminution pèse fortement sur le devenir de la filière bois et produits forestiers. La situation est mondiale et les ports français n’y échappent pas avec une baisse globale des importations de bois de 9%, analyse avec détail Hervé Deiss dans son éditorial.