Archives auteur :Francis GRIMAUD

Ce thème sera développé par Francis Vallat, Président du Cluster Maritime Français , lors des Assises de la Mer les 2 et 3 décembre 2014 à Nantes.

Il souligne que de “gros nuages” menacent les Ports, notamment avec le renversement de jurisprudence du Conseil d’Etat concernant l’exonération de la taxe foncière portuaire. “Les conséquences économiques immédiatement prévisibles (dont des millions d’Euros de redressement rétroactifs) toucheront aussi bien les ports eux-mêmes que les différents professionnels qui y travaillent”.

Le 28 novembre 2014, Bernard Lecamus a invité la communauté portuaire, au Hangar 27, pour annoncer son départ et présenter le repreneur de sa société, Maxime Legendre.

Bernard Lecamus a repris il y a trente ans l’entreprises créée par son père Jean Lecamus. La société a été créée le 8 juin 2014, elle est implantée dans le domaine portuaire maritime au sein du Pôle de Réparation et de Construction Navale (PRCN). Elle dispose de 4 000 m2 d’ateliers, équipés notamment de six ponts roulants.

Fin octobre 2014 Port Atlantique La Rochelle réalise un tonnage légèrement inférieur à 8 millions de tonnes ( 7 954 470) en recul de 4,7% par rapport à 2013 selon les mêmes références calendaires. Seuls les produits forestiers et les vracs agricoles sont en progression respectivement pour 0,4% et 12,6%.

Toutes les autres filières sont en recul par rapport à octobre 2013 : les céréales et oléagineux sont en recul de 8,2%, les produits pétroliers de 4,5%, les sables de 6% et les trafics divers ( vracs industriels …) de 4,9%.

843 escales sont enregistrées hors escales techniques des sabliers et la part import représente 54% des trafics contre 46 %pour l’export. La Rochelle maintient cet équilibre entre les activités import et export.

FONASBA (Federation of National Associations of Ship Brokers and Agents), basée à Londres rassemble à travers le monde les associations nationales agissant dans le domaine de la consignation de navires, de l’agence maritime de lignes régulières et du courtage d’affrètement.

En France la FACAM (Fédération des Associations de Consignataires et Agents Maritimes) adhère à la FONASBA. L’Association des Agents Consignataires de La Rochelle, membre de l’Union Maritime de La Rochelle, est quant elle membre de la FACAM.

Le projet stratégique du Grand Port Maritime de La Rochelle court sur la période 2014-2019. Il a été élaboré de manière collaborative dès avril-mai 2013 avec notamment l’Union Maritime de La Rochelle et ses adhérents, principaux opérateurs de l’économie portuaire. Cependant cette consultation s’est nourrie au préalable d’études préliminaires permettant de cadrer le débat. La concertation s’est élargie à l’ensemble des parties prenantes lors d’un atelier en date du 4 avril 2014.

Philippe Guillard, Directeur des infrastructures du Grand Port Maritime de La Rochelle et membre du Directoire, est intervenu lors de la journée du 6 novembre 2014 consacrée à “Objectif OFP” (Opérateur Ferroviaire Portuaire) afin, à partir de constats, de proposer des actions facilitant le développement des OFP.

La saison 2014 des croisières à La Rochelle-Pallice s”est achevée le 28 octobre 2014 avec l”escale de l”AZURA. Au total 20 escales depuis le démarrage de la saison le 23 avril 2014. A bord de l”AZURA 3 379 passagers.

Dockside Services est la société qui a été retenue, après appel à projet lancé en janvier 2011, pour la création d”un port à sec à Chef de Baie, près du port de pêche. Ce projet se déroulera en deux tranches pour un investissement global de 3 millions d”Euros. Installé sur un terrain de la CCI de La Rochelle occupant une surface de 25 000 m2 dans le domaine portuaire maritime.

Le Conseil de Développement du Grand Port Maritime de La Rochelle (GPMLR) s’est tenu le 17 octobre 2014 salle de la maquette avec l’ordre du jour suivant :

Le 22 octobre 2014 la société AUBRUN-TARTARIN SAS a inauguré une nouvelle unité de stockage sur le port de La Rochelle Pallice (PCE II).La capacité de stockage de cette nouvelle unité est de 7 000 T et représente un investissement de 4 000 000 €. AUBRUN-TARTARIN SAS marque ainsi sa volonté d’être un acteur sur le marché des engrais dans l’Ouest de la France. Il favorise les approvisionnements par voie maritime.