Ce fut le thème de la conférence du 4 décembre 2014, organisée à La Rochelle par la Région Poitou-Charentes. Sur cet appel à projet concernant les iles d’Yeu et de Noirmoutier, un autre compétiteur était en lisse constitué par le consortium EDF Alstom avec comme développeur la société WPD Offshore mais également la société rochelaise FAST du Groupe Maritime Kuhn.
Le sixième petit déjeuner portuaire organisé par le GPMLR (Grand Port Maritime de La Rochelle) et l’UMLR (Union Maritime de La Rochelle) s’est tenu le 5 décembre 2014 salle de la Maquette avec pour thème la “Charte de développement durable de la place portuaire“. Cette charte résulte d’un engagement pris par l’Union Maritime lors des vœux de 2014.
A la demande de la FACAM (Fédération des Agents Consignataires de navires et Agents Maritimes de France), la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM), organises des réunions d’information sur la dématérialisation des formalités déclaratives consécutivement à la mise en œuvre de la Directive Européenne 2010/65.
Ces réunions d’informations se déroulent à Nantes, Le Havre, Paris et Marseille. Concernant Nantes la réunion a lieu le 9 décembre 2014. La Rochelle sera représentée par le GPMLR et les groupes Bolloré et Sica Atlantique.
Le site de l’Union Maritime de La Rochelle a été inauguré par un premier article le 21 octobre 2013. Un an de fonctionnement de votre site qui est ouvert à vos contributions. En un an, et malgré une interruption des statistiques durant plusieurs mois, on compte 4 379 sessions ouvertes pour 3 046 utilisateurs et 10 389 pages vues soit 2,37 pages par session et 70% de nouveaux entrants.
En moyenne entre 8 et 10 articles publiés par mois. Nous sommes attentifs à vos réactions et vos participations
Ce thème sera développé par Francis Vallat, Président du Cluster Maritime Français , lors des Assises de la Mer les 2 et 3 décembre 2014 à Nantes.
Il souligne que de “gros nuages” menacent les Ports, notamment avec le renversement de jurisprudence du Conseil d’Etat concernant l’exonération de la taxe foncière portuaire. “Les conséquences économiques immédiatement prévisibles (dont des millions d’Euros de redressement rétroactifs) toucheront aussi bien les ports eux-mêmes que les différents professionnels qui y travaillent”.
Le 28 novembre 2014, Bernard Lecamus a invité la communauté portuaire, au Hangar 27, pour annoncer son départ et présenter le repreneur de sa société, Maxime Legendre.
Bernard Lecamus a repris il y a trente ans l’entreprises créée par son père Jean Lecamus. La société a été créée le 8 juin 2014, elle est implantée dans le domaine portuaire maritime au sein du Pôle de Réparation et de Construction Navale (PRCN). Elle dispose de 4 000 m2 d’ateliers, équipés notamment de six ponts roulants.
Fin octobre 2014 Port Atlantique La Rochelle réalise un tonnage légèrement inférieur à 8 millions de tonnes ( 7 954 470) en recul de 4,7% par rapport à 2013 selon les mêmes références calendaires. Seuls les produits forestiers et les vracs agricoles sont en progression respectivement pour 0,4% et 12,6%.
Toutes les autres filières sont en recul par rapport à octobre 2013 : les céréales et oléagineux sont en recul de 8,2%, les produits pétroliers de 4,5%, les sables de 6% et les trafics divers ( vracs industriels …) de 4,9%.
843 escales sont enregistrées hors escales techniques des sabliers et la part import représente 54% des trafics contre 46 %pour l’export. La Rochelle maintient cet équilibre entre les activités import et export.
FONASBA (Federation of National Associations of Ship Brokers and Agents), basée à Londres rassemble à travers le monde les associations nationales agissant dans le domaine de la consignation de navires, de l’agence maritime de lignes régulières et du courtage d’affrètement.
En France la FACAM (Fédération des Associations de Consignataires et Agents Maritimes) adhère à la FONASBA. L’Association des Agents Consignataires de La Rochelle, membre de l’Union Maritime de La Rochelle, est quant elle membre de la FACAM.
Le projet stratégique du Grand Port Maritime de La Rochelle court sur la période 2014-2019. Il a été élaboré de manière collaborative dès avril-mai 2013 avec notamment l’Union Maritime de La Rochelle et ses adhérents, principaux opérateurs de l’économie portuaire. Cependant cette consultation s’est nourrie au préalable d’études préliminaires permettant de cadrer le débat. La concertation s’est élargie à l’ensemble des parties prenantes lors d’un atelier en date du 4 avril 2014.
Philippe Guillard, Directeur des infrastructures du Grand Port Maritime de La Rochelle et membre du Directoire, est intervenu lors de la journée du 6 novembre 2014 consacrée à “Objectif OFP” (Opérateur Ferroviaire Portuaire) afin, à partir de constats, de proposer des actions facilitant le développement des OFP.
