“Rochefort et Tonnay Charente : le versant européen du pôle portuaire charentais” c’est le titre de l’article d’Hervé Deiss publié sur le site Ports & Corridors (1).
Les sites de Rochefort et Tonnay Charente sont gérés par la CCI Saintonge et exploités par le Syndicat Mixte du Port de Rochefort/Tonnay Charente dont la Directrice est Céline Viron.
C’est le titre d’un article écrit par Valérie Fernandes (1) et publié dans la revue Usine Nouvelle (2).
Le COVID-19 entraine des bouleversements dans le fonctionnement des supply chains soulignant ainsi la fragilité de tout un système. Tout en temps réel, force des supply chains, hyperconnectées devient un point faible, dans la gestion des flux, des supply chains hypermondialisées. Dans le futur reviendra-t-on à réinventer des modèles de chaines localisées à l’échelle d’un territoire?
Le Comité de Direction (CODIR) de l’Union Maritime de La Rochelle (UMLR) s’est tenu par visio conférence le 28 avril 2020. Le CODIR est composé de 16 membres; pour cette réunion 10 membres étaient présents.
L’ordre du jour était le suivant :
La société LECAMUS, dirigée par Maxime Legendre a signée en date du 25 avril 2020 son adhésion à la Charte de développement durable de la place portuaire. Elle a souscrit à 33 actions sur les 54 que comporte la charte, mise en place en 2015. C’est la 24ième société qui adhère à cette démarche.
Rappelons que cette charte s’articule autour de quatre thématiques: l’environnement (16 actions dont 3 obligatoires), la loyauté des pratiques de citoyenneté (16 actions dont 5 obligatoires), les communautés et le développement local (11 actions dont2 obligatoires), les relations de travail, les droits de l’homme (11 actions dont 5 obligatoires.
Concernant ces thématiques, l’engagement de la société LECAMUS est le suivant :
Elargie aux filières représentatives des activités portuaires, elle s’est tenue en vision conférence le 7 avril 2020. Plus de dix participants et pour représenter le Grand Port Maritime de La Rochelle (GPMLR), Michel Puyrazat, Président du Directoire. C’est une des commissions du Conseil de Développement, commission animée par François Georges Kuhn, membre du premier collège, représentant les manutentionnaires.
“L’Escale Atlantique” de Port Atlantique La Rochelle (PALR) vient de paraitre (n° 138 – avril/mai 2020) et confirme la poursuite d’activité du Port grâce à l’implication de tous ses acteurs, comme nous l’annoncions dans notre brève du 27 mars 2020 “L’activité se poursuit à PALR” (Page facebook de l’UMLR et www.umlr.fr).
Port Atlantique La Rochelle est le second port céréalier de France après Rouen. En 2019 ce sont 4 139 086 tonnes qui ont été exportées ce qui correspond à 42 % du tonnage global du Port. Au premier trimestre 2020 les exportations de céréales sont en progression de 19,6 % par rapport au premier trimestre 2019 avec un tonnage de 1 188 618 tonnes.
Deux acteurs majeurs opèrent sur cette filière à La Rochelle: SICA ATLANTIQUE et le Groupe SOUFFLET. Myriam Guillemaud Silenko dans son article “Céréales : les exportations pourraient atteindre des records” explique que ” selon les perspectives que dessine aujourd’hui France AgriMer à deux mois de la fin de la campagne, les exportations de blé tendre pourraient atteindre 13,2 Mt, un niveau encore jamais atteint dans l’histoire”.
Le mois de mars 2020 est en forte progression (+22,78%) par rapport à celui de mars 2019. Il s’établit à 960 k tonnes contre 782 k tonnes pour mars 2019. Nous avions déjà évoqué ce rebond en février 2020 (1) et eu l’occasion de remercier les manutentionnaires et les dockers qui sont en première ligne ainsi que les services aux navires, les transports routiers et les consignataires.
En cumul nous sommes à 2 483 k tonnes , en progression de 3,6 % par rapport à 2019. Plusieurs filières sont en régression: les produits pétroliers (-3,1%), les produits forestiers et papetiers (-22,3%), les produits du BTP (-13,6 %) et la filière “Autres” (-28,1 %) par contre la filière céréales & oléagineux croit de 19,6 % ainsi que les Vracs agricoles (+1,2%). Le nombres d’escales cumulées s’élève à 239 contre 269 en 2019 soit une baisse de 11,2 %. Le nombre d’EVP est en forte progression ( 33,2 %). L’import représente 50 % du tonnage global (-8,9 %) et l’export 50 %, en progression de 20 %.
C’est le titre de l’article publié dans le Journal de la Marine Marchande du 4 avril 2020 et écrit par Myriam Guillemaud Silenko. Il s’agit du projet “Port Horizon 2025” qui a reçu un avis favorable suite à l’enquête publique. Afin de s’adapter à l’évolution des trafics et à la taille des navires le Port va procéder à l’approfondissement des accès mais aussi à la construction de deux nouveaux quais et d’un terre-plein supplémentaire.
Le mois de février 2020 est meilleur en tonnage que celui de février 2019 soit 840 k tonnes (+8,49%) contre 774 k tonnes. C’est l’occasion de remercier les manutentionnaires et les dockers qui sont en première ligne ainsi que les services aux navires, les transports routiers et les consignataires.
En cumul nous sommes à 1 523 k tonnes , en recul de 5,7% par rapport à 2019. Toutes les filières sont en regression à l’exception des céréales et oléagineux qui progressent en cumul de 20,7%. Le nombres d’escales cumulées s’élève à 149 contre 174 en 2019 soir une baisse de 14,4%. Le nombre d’EVP est également en retrait de 10,5%. L’import représente 52% du tonnage global (-22,3%) et l’export 48%, en progression de 22,5%.
