Chaque 1er jeudi du mois, le Cluster Maritime Français propose un rendez-vous virtuel dédié aux activités maritimes durables et à la croissance bleue.
Le 3e e-RDV du jeudi 4 février 2021 posait la question « Comment réduire les égalités professionnelles hommes-femmes dans la filière maritime ? »
Crédit photo : MPI Magazine
C’est le titre du magazine NPI de février 2021 consacré au fret ferroviaire.
L’Alliance 4F (Fret Ferroviaire Français du Futur) a pour objectif, selon le magazine NPI de doubler la part modale du fret maritime en 10 ans (2030). C’est faire passer de 9% à 18% en 10 ans la part de marché du rail dans le transport des marchandises. Le coût de ce doublement est évalué selon 4F à 15 milliards d’Euros. Le GNTC (Groupement National des Transports Combinés) participe à cet objectif.
Le 23 septembre 2020, Christophe Bertaud a été élu Président du Syndicat Mixte du Port de Chef de Baie La Rochelle. Il succède à Jean-Louis Léonard.
La première lettre d’information (#01 . FEVRIER 2021) permet d’actualiser la connaissance du Port de Chef de Baie avec son bilan 2020 :
AMALTIS négociant d’engrais implanté à Parthenay a changé de Président en décembre 2020. Claude Beauchamp, élu Maire de Parthenay, cède sa place à Gilles Duquesnoy qui a été embauché en 1992 par la famille Aubrun et a occupé les postes de Directeur commercial puis de Direction Générale en 2017.
En octobre 2014, une seconde unité de stockage et d’ensachage est mise en place au port de La Pallice.
Crédit photo : CMF
T2EM est un groupe de réflexion lancé lors des Assises de la Mer en décembre 2019. Il a été crée par le Cluster Maritime Français – CMF – en partenariat avec l’ADEME et rejoint plus récemment par la Ministère de la Mer.
Son objectif : « proposer une vision partagée au sein de la filière maritime des solutions qui permettront d’atteindre collectivement les objectifs environnementaux de la filière tout en maitrisant les impacts économiques associés, et réaliser des projections de leurs développement ». L’horizon est fixé à 2050.
C’est avec l’aide de Port Atlantique La Rochelle – PALR – en la personne de Marie Guegan (Mission communication) que nous avons organisé le 3 février 2021 une visite virtuelle du Port pour les étudiants de licence Logistique et systèmes d’information de l’Université de Limoges. Seize participants et deux encadrants participaient à cette visite.
Expérience à reproduire afin de maintenir ce lien essentiel entre le monde professionnel et le monde éducatif.
L’Assemblée Générale de l’Union Maritime de La Rochelle – UMLR – statuant sur les comptes de l’année 2019 s’est tenue, à la fois en visio conférence et en présentiel dans les locaux de la société EVA. Le quota étant atteint grâce à une forte participation en visio conférence, l’Assemblée a pu délibérer. Les comptes ont été validés après l’émission du rapport moral par Francis Grimaud, Président et le rapport financier par Maxime Legendre, Trésorier.
L’Economie maritime et Portuaire est d’actualité en ce début d’année 2021 avec la tenue du CIMer et la parution de la « Stratégie Nationale Portuaire ».
Les trois portes d’entrée nationales que sont Dunkerque, Haropa et Marseille bénéficient de toutes les attentions ; il est vrai qu’elles représentent 80 % des trafics des GPM et plus de 60 % du trafic global des ports de France.
Nous notons une annonce importante concernant la façade Atlantique avec le lancement officiel du projet d’éolien en mer au large d’Oléron pour lequel le Port de la Rochelle pourrait être actif.
La commission « Développement Durable » du Conseil de Développement du Grand Port Maritime de La Rochelle s’est tenue en visio conférence le 27 janvier 2021 avec la participation de 9 personnes . La commission est présidée par Valérie Fernandes, Vice-présidente du Conseil de Développement, succédant à Alix Deschamps (Solvay) qui a été affecté à d’autres fonctions au sein de son Groupe.
Trois points à l’ordre du jour :
Le mois de décembre 2020 est en retrait (-15,7 %) par rapport à décembre 2019. Il s’établit à 610 k tonnes contre 723 k tonnes pour décembre 2019.
En cumul nous sommes à 8 925 k tonnes , en régression de 8,8 % par rapport à 2019. Toutes les filières sont en régression : les céréales (-10 %), les produits pétroliers (-5,4 %), les produits forestiers et papetiers (-20,9 %), les produit du BTP (-8,8 %), les vracs agricoles (-4,1 %) et la filière « Autres » (-15,8 %).
Le nombres d’escales cumulées s’élève à 947 contre 1 036 en 2019 soit une baisse de 8,6 %. Le nombre d’EVP est en régression -0,4 % (8 382 EVP contre 8 415 en 2019). L’import représente 55 % du tonnage global (-9,4 %) et l’export 45 % en régression de 8 %.
