Archives auteur :Francis GRIMAUD

Le fonctionnement des éoliennes en mer suit le même principe que celles implantées en terre. Cependant, les machines sont adaptées à l’environnement marin pour garantir un fonctionnement optimal et limiter les opérations de maintenance, plus complexe en mer.

Par ailleurs, les vents étant plus forts et plus stables en mer, et les éoliennes plus puissantes (jusqu’à 8MW contre 3 MW à terre) la production est deux à trois fois plus élevée.

L’Assemblée Générale de la Fédération des Associations de Consignataires et Agents Maritimes de France( FACAM) s’est tenue à La Rochelle les 18 et 19 septembre 2014. Pour les participants qui le souhaitaient le 18 septembre une visite du Port a été faite en partant du vieux port vers le port de commerce de La Pallice sur “Eudes d’Aquitaine”. La météo était au rendez vous. Retour au vieux port pour rejoindre en bus le grand pavois pour participer au cocktail du GPMLR de La Rochelle.

Départ tant attendu de l’HERMIONE le sept septembre 2014. L’Hermione a intégrée Rochefort en juillet 1997. L’Association Hermione-La Fayette est à l’origine de ce projet.

Ce n’est que du bois précise Philippe Roullier . Quelques photos prises par nos membres (Philippe Roullier et Jean-Michel Toupin).

Arrivées par trois navires durant le mois d’août, en provenance d’Espagne et du Danemark, 5 éoliennes Vestas, modèle V100 (Vestas leader mondial) sont actuellement manutentionnées sur Port Atlantique La Rochelle (consignation et manutention assurées par l’Agence FAST). Elles seront sous quinzaine acheminées à Adriers dans la Vienne (86); cela représente 40 éléments soit un poids total de 1 650 T. Pour information, les pales ont une longueur de 49,50 m.

Le 6 novembre 2014 se tiendra à Paris (Mairie de Levallois) une journée de rencontres et d’échanges des OFP. Philippe Guillard Président d’OPP Atlantique interviendra lors de cette journée pour faire part de l’expérience rochelaise.

L’université d’été organisée par la fondation E5T “Energie, Efficacité Energétique, Economie d’Energie et Territoires” en collaboration avec Sup de Co La Rochelle, la CCI de Charente Maritime et l’EIGSI s’est tenue les 27 et 28 août 2014 dans les locaux du Groupe Sup de Co de La Rochelle. La fondation E5T est un think tank “pour réfléchir et agir” sur les problématiques inhérentes à la transition énergétique, l’innovation et les territoires.

Les circonstances historiques de la création du label OEA remontent aux attentats du 11 septembre 2001. La communauté internationale douanière a souhaité renforcer la sécurisation des échanges internationaux. Cette sécurisation entraine des obligations nouvelles pour les opérateurs. En contrepartie la Commission Européenne a prévu un statut permettant de conserver les avantages douaniers et de maintenir une fluidité satisfaisante de la chaîne logistique internationale en créant l’OEA (Opérateurs Economiques Agréés, AEO Authorized Economic Operators).

Ce dossier important peut, compte tenu de la décision récente du Conseil d’Etat, mettre en difficultés certaines filières et entreprises participant à l’activité portuaire. Il peut aussi impacter sur la compétitivité du port. Ce dossier est connu de la place portuaire depuis le dernier trimestre 2011. Rappelons les faits :

A la demande de la Direction Régionale des Douanes et des Droits Indirects de Poitiers, une réunion s’est tenue le 17 juillet 2014, afin de dresser un bilan de la mise en place du CCS AP+ (Cargo Community System AP+) à La Rochelle et pour échanger sur des éventuels ajouts à venir.

Réunion à laquelle participaient les Douanes, le GPMLR, la SOGET et l’UMLR. Globalement la situation est positive et la Rochelle est, sur certains développements, pilote par rapport à d’autres places portuaires (consolidation DN, DSM, comptabilité matière…).

Le GMOD (Groupement de Main d’Œuvre Docker), emploi les personnels dockers et les grutiers (Mécaniciens Conducteurs d’Engins) initialement salariés du port et transférés au privé suite à la réforme portuaire de 2008 afin d’établir un commandement unique au sein de la manutention. Il a été crée début avril 1997. Deux autres structures participent à la gestion du GMOD : le Syndicat Des Entreprises de Manutention (SDEM) et la CCCPOD, Caisse de Congés Payés des ouvriers Dockers des Ports de Commerce de Charente maritime, Vendée et Saint Brieuc.