Archives auteur :Francis GRIMAUD

Le 6 février 2018 a été lancé la démarche “Croissance Bleue de la Région Nouvelle-Aquitaine“. Cette réunion  a mobilisé 300 personnes et s’est tenue à l’hôtel de la Région à Bordeaux; les participants ont été accueillis par Alain Rousset, Président de la Région. Journée animée par Leslie Widmann, Directrice Générale d’Odyssée Développement, bureau d’études implanté à La Rochelle et membre de l’Union maritime de La Rochelle; l’accueil a été fait par Gérard Blanchard, Vice-Président de la Région en charge de l’enseignement supérieur et l’introduction est revenue à Fréderic Moncany de Saint-Aignan Président du Cluster Maritime Français.

La délégation rochelaise était présente et fortement représentée par le Grand Port Maritime de La Rochelle (Thierry Hautier, Philippe Guillard, Bernard Plisson et Rémi Justinien), l’Union Maritime par la présence de son Président Philippe Joussemet, Le Conseil de Développement du GPMLR avec son président René Muratore et des opérateurs économiques, tous membres de l’UMLR (Leslie Widmann, animatrice de la journée, Thomas Du Payrat, tous deux de la société Odyssée Développement, Stéphane Marcelli de la société Composite Works, Fernand Bozzoni de la société SDLP, Jean-Marc Sornin de Créocéan.).

Le tonnage du mois de janvier 2018, soit 801 k tonnes, est en progression de 36,3% par rapport à janvier 2017; quatre filières  progressent, les céréales, les produits pétroliers, les produits du BTP et la filière “Autres”, par contre les filières des vracs agricoles, des produits forestiers et papetiers sont en légère régression sur le mois de janvier.

Le nombre d’EVP est en augmentation de 30,6% sur le mois de janvier 2018;  le nombre d’escales 70 est en retrait de 2,8% par rapport à janvier 2017. L’import  représente 59% du tonnage global et l’export représente  41%.

Les chiffres du premier mois de l’année 2018 confortent les propos optimistes de  la Direction du port, propos émis lors de la cérémonie des voeux :”Le niveau de trafic 2018 devrait être très bon, avec une croissance attendue à deux chiffres, confirmant la tendance d’évolution dynamique de l’activité portuaire rochelaise”. (CP du 17/1/2018).

La traditionnelle cérémonie des vœux organisée conjointement par Port Atlantique La Rochelle et l’Union Maritime de La Rochelle, s’est déroulée le 25 janvier 2018 à La Sirène avec l’accueil, toujours chaleureux, de Daniel Joulin.

Présentation des résultats de l’année 2017 par Michel Puyrazat, Directeur Général du Port; ils sont en retrait de 7,2% par rapport à 2016. Cette baisse est consécutive à la mauvaise campagne céréalière 2016/2017; rappelons que la filière céréale représente 41% du tonnage global du port. Michel Puyrazat remercie ses équipes pour leurs compétences techniques dans l’accompagnement du développement du port dont les perspectives à partir de 2018 sont prometteuses avec le projet “Port Horizon 2025” qui engage 80 millions d’euros d’investissements (CPER 2015/2020). Sur les tonnages 2018, le Président du Directoire est optimiste puisqu’il annonce une croissance à … 2 chiffres.

Les élus du Conseil Municipal de la Ville de La rochelle sont venus le 24 janvier 2018 visiter le Grand Port Maritime de La Rochelle et tenir, à la Maison du Port, une réunion d’échange avec les opérateurs économiques, animateurs des commissions du Conseil de développement du port. Cette initiative revient à Madame Sophorn Gargoullaud, Maire adjointe.

Dans un premier temps, Philippe Guillard, Directeur des Opérations Portuaires du GPLMR et membre du Directoire, présente le Port autour de sa maquette. En suivant visite des terminaux, en bus, en présence de Bernard Plisson et Michel Puyrazat, malgré une météo peu favorable et pour finir, des échanges avec les opérateurs portuaires salle Océana.

Echanges riches qui nous incitent dans un cadre plus global de la relation ville-port à multiplier ces rencontres.

Créée en août 2016,par Matthieu Désidério, la société Mille407 propose des services de conseils en gestion de projets, particulièrement dans le domaine des transports et des infrastructures, elle fournit également des services en matière de gestion des crises et dispense des formations. Elle est implantée à La Rochelle mais également aux Etats-Unis.

Son fondateur, Matthieu Désidério a été de 2013 à 2017, chargé de mission auprès du Directeur Général d’EUROFOS, responsable des investissements, de la communication et responsable HQSSE au port de Fos-Sur-Mer. Auparavant il a été responsable de la mission stratégie, développement du Grand Port Maritime de La Rochelle de 2010à 2012.

L’inauguration de cette société s’est tenue le 16 janvier 2018 en présence d’une forte représentation du Grand port maritime de La Rochelle, de l’Union Maritime et de l’Université de La Rochelle.

Ils se sont déroulés le 18 janvier 2018 au Biopôle de LEA NATURE à Perigny, en présence de Jean-François Fountaine, Président de la Communauté d’Agglomération-Maire de La Rochelle et Jean-Luc Algay, Vice-Président de la Communauté d’agglomération chargé du développement économique-Maire de l’Houmeau.

Les participants, nombreux, ont été accueilli par le Directeur du Biopôle, Monsieur Raphaël Allouch. Port Atlantique La Rochelle et l’Union Maritime de La Rochelle étaient en nombre à cette cérémonie.

Le tonnage du mois de décembre 2017, soit 843 k tonnes, est en progression de 5,1% par rapport à décembre 2016; trois filières  progressent, les céréales, les produits forestiers & papetiers et la filière “Autres”, par contre les filières de produits pétroliers, des vracs agricoles et des produits du BTP sont en légère régression sur le mois de décembre.  En cumul la situation s’améliore lentement puisque nous finissons l’année à -7,2% par rapport à 2016: soit 8 567 k tonnes contre  9 229 k tonnes l’année passée. Les filières à l’origine de cette baisse sont, de nouveau, les céréales et oléagineux (-15%), les produits pétroliers (-8,7%), les produits forestiers et papetiers (- 10,4%) et les produits autres (-45,6%). Par contre les vracs agricoles progressent de 25,3% ainsi que les produits du BTP +13,3%.

Le nombre d’EVP est également en retrait de 30,1% (en cumul) ainsi que le nombre d’escales (-3,4%). L’import qui représente 61% du tonnage global en cumul est en diminution de 1,9% et l’export de 14,4% conséquence de la mauvaise campagne céréalière.

Cependant la Direction du port est optimiste :”Le niveau de trafic 2018 devrait être très bon, avec une croissance attendue à deux chiffres, confirmant la tendance d’évolution dynamique de l’activité portuaire rochelaise”. (CP du 17/1/2018).

Le 16 janvier 2018, 34 entreprises, membres du MEDEF 17, ont visité  Port Atlantique La Rochelle. Cette délégation, accompagnée par Martial Pesant, délégué général du MEDEF et Teddy Morisseau, chargé de la communication & animation, a été reçue par Francois-Georges Kuhn, Président de l’ entreprise F.A.S.T (Groupe Maritime Kuhn) et René Muratore, secrétaire général de l’Union Maritime et Président du Conseil de Développement de Port Atlantique La Rochelle.

Ce fut le thème du petit déjeuner portuaire organisé le 12 janvier 2018 à la Maison du Port. L’enjeu est d’importance car le Port est un véritable levier de développement pour le territoire sachant que le fret maritime, qui représente déjà 90% du transport de marchandises, devrait croître de 3,6% par an jusqu’en 2040. Il convient donc d’aménager le Port afin notamment de s’adapter aux dimensions des navires de nouvelle génération. Nous disposons déjà d’un atout majeur du fait que nous sommes un port en eau profonde accessible 24h/24 et 7j/7.

Rappelons que le Port de commerce de La Rochelle est le premier port français d’importation des produits forestiers, le second port français pour l’exportation des céréales et le second port européen d’importation de pâte à papier.

“Qui tient la mer tient la terre“, Christian Buchet nous raconte dans son livre  “La grand histoire vue de la mer“, l’importance passée et future de la relation des nations à la mer. La mer est  “le moteur de l’histoire, l’accélérateur du développement économique et du rayonnement politique à l’échelle du monde” (1).

Traditionnellement l’histoire de l’humanité vue de la terre, des nations, se découpe en quatre périodes : l’Antiquité, le Moyen Age, l’Epoque Moderne (XVI-XVIII) et l’Epoque Contemporaine. Ce découpage centré sur l’Occident reste imparfait car il néglige les réalités historiques d’autres zones géographiques comme l’Asie ou l’Océanie. Alors que l’espace marin est un trait d’union et l’espace, par excellence, des échange qu’ils soient d’ordre commercial, culturel, scientifique.

Vu du côté de la mer ces 4 périodes se regroupent en deux temps :

• Le temps de la Méditerranée: il correspond aux périodes Antique et Médiévale. Elle ouvre de manière forte le commerce des marchandises,
• Le temps de l’Atlantique: il s’ouvre entre 1 488 et 1 492, par dans un premier temps la découverte du Cap de Bonne Espérance qui ouvrit une route maritime vers l’Orient et, dans un second temps, l’atteinte de l’Inde par Vasco de Gama, donnant une primauté économique du monde Atlantique.