Vendredi 12 mai 2017, BOLLORE PORTS LA ROCHELLE a participé à la 2^ème édition rochelaise du Challenge Contre La Faim organisé par ACTION CONTRE LA FAIM.

 Cet évènement sportif et solidaire a rassemblé 11 entreprises et plus de 130 participants.

 Pendant 1h30, les participants ont couru, marché, zumbé aux couleurs de leur entreprise :  pour chaque boucle effectuée ou toutes les 6 minutes d’activités, 15 € de dons étaient reversés à ACTION CONTRE LA FAIM.

 C’est au total 18 415 € de dons qui ont été collectés grâce à l’énergie et la motivation de tous.

 Ces dons seront affectés aux missions humanitaires d’ACTION CONTRE LA FAIM en Jordanie et en Côte d’Ivoire. »

« Lundi 15 mai dernier, Christophe DEBIEN, Délégué Général de l’ Institut de l’économie circulaire effectuait une visite du Grand Port Maritime de La Rochelle.

 Cette visite fut l’occasion, outre de présenter les activités portuaires  et les actions en matière de développement durable portées par la communauté portuaire, de valoriser la démarche d’écologie industrielle et territoriale (MER) et de souligner la mobilisation des entreprises de la place portuaire et de ses environs en faveur de la croissance verte, de la lutte contre le changement climatique et de l’économie circulaire.

 A l’issue de cette visite, le GPM de La Rochelle, l’Union Maritime et l’Institut de l’économie circulaire sont convenus de se revoir prochainement afin de bâtir une coopération.

Les 23 élèves et accompagnateurs de la classe de BTS Technico Commercial du Lycée Paul GUERIN de Niort ont visité le 15 mai 2017 Port Atlantique La Rochelle. Selon une formule maintenant éprouvée, présentation du Port, de sa gouvernance et de ses trafics autour de la maquette à la Maison du Port et visite en bus des différents terminaux.

Dimanche 14 mai 2017 première escale du paquebot THOMSON CELEBRATION au môle ouest. A cette occasion remise de plaques auprès du commandant John Clark en présence de Marie Guegan, coordinatrice des activités croisières au sein de la mission communication de Port Atlantique La Rochelle, d’Eric Cornée, représentant la Capitainerie et de René Muratore représentant Port Atlantique La Rochelle et l’Union Maritime de La Rochelle.

A bord 1 150 passagers et 543 membres d’équipage; son itinéraire est le suivant : Malaga, Cadiz, Portimao, Lisbonne, La Coruna, Bilbao, La Rochelle, Le Havre, Zeebrugge, Amsterdam, Bremerhaven et Newcastle. Construit en 1984, il bat le pavillon maltais et mesure 215 m de long et 27 m de large.

Le mois d’avril 2017 affiche un trafic en baisse de 26,6% par rapport à 2016, mais avec de fortes disparités selon les filières; en cumul les vracs agricoles progressent de 20,1%, les produits du BTP de 11,9%. Toutes les autres filières sont dans le négatif . En cumul sur 2017 nous sommes en baisse de 15,6% par rapport à 2016. Les céréales sont en reculde 32% à 1 016 330 tonnes contre 1 494 301 en 2016. C’est toujours la suite de la mauvaise campagne céréalière à cheval sur deux exercices civils. Consécutivement l’export régresse de 31,8% et ne représente plus que 38% du tonnage global du port contre 47% en 2016. Les produits pétroliers baissent de 11,6%; les produits forestiers et papetiers sont en baisse de 1,7%. La filière « Autres » baisse de 38,1%.

Ils sont au nombre de cinq, dont deux Grands Ports Maritimes, La Rochelle et Bordeaux et trois ports sous gestion des CCI, Rochefort,Tonnay-Charente, et Bayonne. Ils représentent en 2016, 20 millions de tonnes contre 21 millions de tonnes en 2015 soit une diminution de 5% due essentiellement  à la filière céréales, victime d’une très mauvaise campagne.

Première escale du paquebot SERENISSIMA à La Pallice le 7 mai 2017 et comme le veut la tradition, échange de plaques entre le bord et Port Atlantique La Rochelle en présence du consignataire HUMANN & TACONET, de la responsable des croisières au sein du Port, Marie Guegan et du Président du Conseil de Développement du Port, René Muratore.

Paquebot affrété par Nobel Caledonia et comptant 93 passagers et 54 personnes pour l’équipage du navire. Son trajet Lisbonne, Porto, Villagarcia de Arousa, La Corogne, Gijón, Bordeaux, Ile d’Aix et après l’escale de La Rochelle, direction Belle Ile, Roscoff, Dartmouth et Portsmouth.

Après le retrait d’Eurocargorail de l’OFP Atlantique, retrait annonce le 8 décembre 2016 avec application au 30 juin 2017, les ports de La Rochelle et Nantes Saint Nazaire ce sont lancés à la recherche d’un nouveau partenaire, actionnaire et tractionnaire.

A l’issue de la phase de négociation, l’offre du Groupement MILLET-REGIORAIL (1) a été retenue. Ces deux sociétés se sont associées pour créer la société OUESTRAIL qui réalisera les prestations de traction d’OFP Atlantique.

Le trafic ferroviaire en 2016 représente 1 335 kt, en retrait de 24% par rapport à 2015. Retrait imputable à la calamiteuse campagne céréalière. Cependant l’objectif des 20% de report modal en 2020 soir 2,4MT est maintenu. En 2016 le tonnage transporté par le mode ferroviaire se répartit ainsi :

• 62% fret SNCF,
• 33% OFP Atlantique,
• 5% Europorte.

Le port est un interlocuteur privilégié de SNCF Réseau pour le compte des entreprises ferroviaires (EF), des clients et des prospects fédérant leurs besoins pour leur permettre  de disposer de sillons performants sur la période aval. Port Atlantique La Rochelle s’inscrit comme un organisateur de fret ferroviaire avec pour objectif d’améliorer la productivité et la compétitivité de la chaine logistique fer.

Deux commissions se sont tenues au mois d’avril 2017 : la commission Qualité Sécurité Relations Clients ainsi que la commission Développement Durable. Les comptes rendus sont à demander aux animateurs de ces commissions, respectivement Eric Le Bolloc’h et Ilyasse Aksil.

Le Conseil de Développement doit émettre des avis, de part la loi, notamment sur la politique tarifaire et sur le projet stratégique et son évolution. Depuis la création de cet organe de gouvernance, nous avons souhaité aller plus loin en étant force de proposition. Pour y aboutir nous avons créée quatre commissions permanentes :

• Qualité Sécurité Relations Clients,
• Infrastructures et Logistique,
• Economie,
• Développement Durable.

Elles sont force de proposition et permettent d’établir un lien constructif entre les opérateurs économiques et l’autorité portuaire. Les travaux de ces commissions sont restitués au sein du Conseil de Développement.